19款吉普牧马人撒哈拉VS罗

19款吉普牧马人撒哈拉VS罗

2019款吉普牧马人Rubicon美版

2019款吉普牧马人Rubicon美版

20万以内最强的越野车!等

20万以内最强的越野车!等

10万足下越野车有哪些?

10万足下越野车有哪些?

日产尼桑途乐Y61比拟丰田

日产尼桑途乐Y61比拟丰田

19款JEEP牧马人20T撒哈拉 四

19款JEEP牧马人20T撒哈拉 四

19款吉普牧马人加版 撒哈

19款吉普牧马人加版 撒哈

吉普牧马人敞篷高配RUBI

吉普牧马人敞篷高配RUBI

进口20JEEP牧马人四门主动

进口20JEEP牧马人四门主动

邦产最老正在售车型——北京212吉普车

  如果说纯国产,从定型生产至今最久,并且没有大规模换代的车型,可能很多人猜不出它是哪款车。但是如果加上越野车这个关键词,那估计很多车友,甚至可以说三代同堂,都可以说出来这是哪款车了——那就是北京212型吉普车。这是一款毛主席乘坐过的车型,也是当年各级领导、军队首长的坐车,从1965年至今,已经诞生50余年了。不得不说,放眼在世界历史上,这也是屈指可数的车型。不少人都对212有浓厚的历史情节,或是父辈的,或是自己的,当年的车主或者驾驶员都已白发苍苍。因此当2012年北汽复产BJ212时,还有不少人购买。其传统机械的四驱方式、钢板弹簧减震、相对较短的轴距,在越野场上还能一显身手。抛开北汽的品质管控而言,这确实是一款经典车型。在那个配给制的年代,能坐北京212吉普,绝对是身份的象征。

  之所以为经典,肯定有其过人之处。那么以下几点,小编认为是其能够长期胜任工作的原因。1、机械的四驱结构。在现在各种电子四驱的情况下,真正的越野玩家,还是倾向于机械四驱,比如牧马人、奔驰G。2、钢板弹簧式悬架结构,虽然乘坐舒适性不够,但是其强度绝对是杠杠的。3、轴距只有2300mm,大家看看短轴距的吉姆尼越野多牛逼,就知道轴距对越野车有多重要了。4、底盘结构,BJ212的离去角和接近角不是城市SUV车型可比的。5、手动变速箱,相信50年前的自动变速箱肯定是没法用了,但是手动变速箱本身就是个经典。6、电子配置少,你还见过带DVD的车型吗?

  BJ212是一代经典,也是真正在中国普及吉普车概念的先驱车型。最近2018款也上市了,可惜内饰、仪表已经改变了原有的经典。个人觉得这是一种失误。50年前的产品,再怎么做现代化改造,也不可能跟上时代,但是经典却是永远存在的。